Lassen Sie uns damit beginnen, einen Blick auf ein nicht ganz so kleines Detail zu werfen. Aston Martin’s One-77 kostet GBP 1.200.000, was inklusive Mehrwertsteuer nicht unerheblichen GBP 1.440.000, also CHF 1.685.590 entspricht. Doch während der One-77 in der Tat recht teuer ist, könnte der besser aussehende Aston Martin neben dem 2.000.000 GBP (CHF 2.341.100) teuren Bugatti Veyron 8.0 W16 Super Sport als eine Art Schnäppchen angesehen werden.
Der One-77 von Aston Martin wurde auf dem Genfer Autosalon 2009 erstmals vorgestellt, und die Auslieferungen begannen Anfang 2011. Eigentlich ist «Auslieferung» in diesem Fall etwas untertrieben, denn was tatsächlich passiert, ist, dass Aston Martin an seinem Hauptsitz in Gaydon in Warwickshire eine dramatische Übergabezeremonie für die Besitzer inszenierte, mit Lichtshow und in Anwesenheit von Führungskräften des Unternehmens.
Die Karosserie besteht aus handgefertigten Aluminiumpaneelen mit aktiver Aerodynamik, während das darunter liegende Fahrgestell aus einer starren Kohlefaser-Konstruktion besteht, mit doppelter Querlenkeraufhängung, horizontal montierten Feder-Dämpfer-Einheiten mit adaptiver Fahrhöhe und Bremsen der Carbon/Keramik-Variante.
Der vorn und in der Mitte montierte 7,3-Liter-Mittelmotor mit 750 PS ist eine extreme Weiterentwicklung des Sechsliter-V12-Motors von Aston und der leistungsstärkste Serienmotor mit Saugmechanik, der jemals für ein Straßenfahrzeug hergestellt wurde. In Verbindung mit einem automatisierten Sechsgang-Schaltgetriebe hinten und in der Mitte des Fahrzeugs schießt der 1.500 kg schwere Zweisitzer in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde und weiter auf berauschende 350 kmh.
Laut Marek Reichman, Direktor für Design bei Aston Martin, war es das Ziel des One-77, «ein Auto zu schaffen, das der Kunst näher steht als einem Automobil». Bevor das Auto zusammengebaut wird, können die Kunden aus unzähligen Kombinationen von Farben, Ledern, Materialien und Ausführungen wählen und entscheiden, ob ihr One-77 mit Links- oder Rechtslenkung fahren soll. Und wenn sie finanziell sehr liquide sind, können sie sogar das einzige optionale Extra angeben: Instrumentenblenden im Wert von 40.000 GBP (CHF 46.820).
Die Produktion des One-77 wurde auf 77 Fahrzeuge beschränkt, die Teil des Namens One-77 sind. Alle 77 Autos waren ein Jahr vor der offiziellen Markteinführung im Jahr 2009 ausverkauft. Im Mai 2012 war einer der 77 in einen Unfall in Hongkong verwickelt und wurde abgeschrieben, wodurch sich die Zahl der insgesamt existierenden Autos auf 76 reduzierte.
Gegen Ende der Produktion produzierte Aston Martin eine siebenteilige Sonderversion des One-77, die so genannte «Q-Serie». Der «Q»-Teil des Namens stammt aus dem Personalisierungsprogramm Q by Aston Martin. Der «Serien»-Teil des Namens ist ein möglicher Verweis auf die Auswahl der Lackierung, die auf jedem Auto erscheint.
Es sind die folgenden Versionen erhältlich:
– Metallicgraue Lackierung, schwarze 10-Speichen-Räder, rot/schwarzes zweifarbiges Interieur, roter Streifen auf der Frontverkleidung
– Weiße Volllackierung, silberne 10-Speichen-Räder, schwarze Innenausstattung, roter Streifen auf der Frontverkleidung, schwarze Außenspiegel
– Weiße Volllackierung, silberne 12-Speichen-Räder, rot/schwarzes zweifarbiges Interieur, roter Doppelstreifen entlang der Karosserie
– Schwarze Lackierung, schwarze 10-Speichen-Räder, rot/schwarze zweifarbige Innenausstattung, roter Streifen auf der Frontverkleidung, dunkelrote Außenspiegel
Die Spezifikationen und Leistungsdaten sind die gleichen wie bei einem normalen Auto.
Man könnte argumentieren, dass Aston Martin seine nicht unbegrenzten Ressourcen besser genutzt hätte, um ein erschwinglicheres neues Modell zu entwickeln, das sich in höheren Stückzahlen verkaufen würde, aber ich bin im Stillen froh, dass sie es nicht getan haben.
Bericht: Olga Gerasimova
